Analysis Results


การวิเคราะห์ข้อมูลการเดินทางของรถยนต์รับจ้างสาธารณะ (แท็กซี่)


จากข้อมูล GPS จากรถแท็กซี่ที่ให้บริการโดยมูลนิธิศูนย์ข้อมูลจราจรอัจฉริยะไทย ในวันที่ 1 กุมพาพันธ์ 2559

อาจารย์ที่ปรึกษา ผู้ช่วยศาสตราจารย์ ดร.วีระ เหมืองสิน

Density map in each hour


density map of Origin

แผนที่แสดงความหนาแน่นของพิกัดตำแหน่งที่ผู้โดยสารเริ่มต้นเดินทาง (จุดที่แท็กซี่รับผู้โดยสารขึ้นรถ)

density map of Destination

แผนที่แสดงความหนาแน่นของพิกัดตำแหน่งปลายทางของผู้โดยสาร (ปลายทางที่แท็กซี่ส่งผู้โดยสาร)

density map of Popular area

แผนที่แสดงความหนาแน่นของพิกัดตำแหน่งที่มีอัตราการรับผู้โดยสารสูง เมื่อเทียบกับอัตราการส่งผู้โดยสาร


density of Origin

จากข้อมูลที่ผ่านการประมวลผลมาแล้ว นำมากรองให้เหลือเพียงแค่สถานะข้อมูลที่เป็น O-Origin (ตำแหน่งแรกที่ผู้โดยสารอยู่ในรถ) และนำมาทำการสร้างแผนที่แบบ Grid Map โดยในแต่ละช่องเขตแดน (Tile) มีขนาด 500 เมตร และใช้สีแทนความหนาแน่นของข้อมูลในตำแหน่งช่องต่าง ๆ โดยประมวลผลข้อมูลทีละชั่วโมง เพื่อศึกษาความแตกต่างของพฤติกรรมการใช้บริการ และการให้บริการของรถแท็กซี่

density of Destination

จากข้อมูลที่ผ่านการประมวลผลมาแล้ว นำมากรองให้เหลือเพียงแค่สถานะข้อมูลที่เป็น D-Destination (ตำแหน่งสุดท้ายที่ผู้โดยสารอยู่ในรถ) และนำมาทำการสร้างแผนที่แบบ Grid Map โดยในแต่ละช่องเขตแดน (Tile) มีขนาด 500 เมตร และใช้สีแทนความหนาแน่นของข้อมูลในตำแหน่งช่องต่าง ๆ โดยประมวลผลข้อมูลทีละชั่วโมง เพื่อศึกษาความแตกต่างของพฤติกรรมการใช้บริการ และการให้บริการของรถแท็กซี่

Popular Area

จากข้อมูลที่ผ่านการประมวลผลมาแล้วและนำมาทำการคำนวณความหนาแน่นของตำแหน่งแรกที่ผู้โดยสารอยู่ในรถ และตำแหน่งสุดท้ายที่ผู้โดยสารอยู่ในรถเรียบร้อยแล้ว นำผลลัพธ์ที่ได้มาประมวลผลเพื่อหาความหนาแน่นของตำแหน่งที่มีอัตราการรับผู้โดยสารสูงกว่าอัตราการส่งผู้โดย เพื่อหาตำแหน่งที่แท็กซี่จะมีโอกาสที่จะได้รับผู้โดยสารสูงในช่วงเวลาต่าง ๆ

กราฟแสดงผลการวิเคราะห์พฤติกรรมการหาผู้โดยสารในช่วงเวลาต่าง ๆ

จากผลลัพธ์ที่ได้หลังจากผ่านการประมวลผลมาเรียบร้อยแล้วนั้น จะเห็นได้ว่า อัตราส่วนของพฤติกรรมแบบที่ 2 จะสูงกว่าพฤติกรรมแบบอื่นมากในทุกช่วงเวลาของวัน แต่พฤติกรรมแบบที่ 1 และพฤติกรรมแบบที่ 3 นั้นจะมีอัตราส่วนที่ต่ำ แต่มีค่าแตกต่างกันในแต่ละช่วงเวลาอย่างมีนัยสำคัญ

กราฟแสดงความถี่ของจำนวนทริปของแท็กซี่ในช่วงเวลาที่วิเคราะห์

เส้นสีฟ้า แสดงถึงจำนวนทริปจากข้อมูลที่มีโดยตรง และเส้นสีส้มแสดงถึงจำนวนทริปที่ได้ทำการตัดทริปที่มีความเป็นไปได้ว่าจะเป็นทริปที่เกิดจากการปฏิเสธผู้โดยสาร โดยการพิจารณาตัดผู้โดยสารออกน้ันมาจากเวลาของทริปเป็นหลัก

กราฟแสดงค่าเฉลี่ยของความเร็วและอัตราเร็วที่คำนวณได้ในช่วงเวลาต่าง ๆ

เพื่อใช้ในการวิเคราะห์พฤติกรรมการหาผู้โดยสารของรถแท็กซี่ ได้ทำการประมวลผลข้อมูลหาอัตราเร็วและความเร็วในช่วงเวลาต่าง ๆ เพื่อนำมาใช้เป็นส่วนหนึ่งของการวิเคราะห์

Visualize Taxi Paths


1. จอดรอผู้โดยสารอยู่กับที่

2. ขับตามทางไปเรื่อย ๆ เพื่อหาผู้โดยสาร

3. ขับวนอยู่ในบริเวณใด ๆ เพื่อหาผู้โดยสาร



* ผลการวิเคราะห์พฤติกรรมการหาผู้โดยสารของรถแท็กซี่อาจมีข้อผิดพลาด